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Re: Un jeu de mots ...... electrisant
Envoyé par: F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm)F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm) Antoine (C&C 30) (Adresse IP journalisée)
Date: 25/01/21 00:18

En attendant le jour où nos lests de quilles seront de grosses batteries et nos voiles d'immenses panneaux solaires, la solution hybride m'apparaît être une voie mitoyenne intéressante.

Côté propulsion, un moteur électrique est plus efficace qu'un moteur à combustion et de beaucoup. Un moteur à combustion peine à transformer l'énergie disponible dans un litre de gasoil en mouvement à hauteur d'à peine 20%, contre 80% pour un moteur électrique. À puissance équivalente, le moteur électrique est plus compact, plus léger, plus silencieux et plus fiable.

Comme vous le savez, le problème de la propulsion électrique n'est pas le moteur, c'est le stockage de l'énergie pour le faire tourner. Les batteries s'améliorent constamment et deviennent moins chères. On finira par y arriver un jour, sans compter l'ajout possible de piles à combustible.

De l'autre côté, avec une génératrice, le moteur à combustion est d'emblée plus efficace. Il est directement couplé à la génératrice et peut être configuré pour tourner constamment à son régime le plus économe et efficace. Il n'y a plus les pertes associées à la transmission, ni l'obligation d'entraîner un alternateur ou des périphériques en plus de la transmission.

Donc une solide propulsion électrique, avec une bonne autonomie, secondée par une bonne génératrice, est une belle solution. C'est d'ailleurs ce que j'ai dans ma bagnole, qui fonctionne à 95% du temps en mode uniquement électrique, mais possède une génératrice pour les longues distances. Je suis donc affranchi de la contrainte des bornes de recharge. L'inefficacité vient de ce que, pendant que je roule en mode électrique, je promène une génératrice et un réservoir d'essence pour rien.

Oui, pour un bateau, ça coûte beaucoup plus cher et c'est réservé à ceux qui en ont les moyens (je n'en fait pas partie) et les convictions assez solides pour s'y aventurer. C'est un processus innovant typique. Une technologie cherche à supplanter une autre technologie qui est là depuis plus de 75 ans et a profité de toutes ces années pour se perfectionner et abaisser les coûts. L'avantage est encore à celle qui est en place. Mais cet avantage diminue tranquillement. Ça suppose aussi que certaines de nos habitudes changeront et ça c'est le plus difficile. Ceux qui ont un peu d'expérience en gestion du personnel et d'organisations vous le confirmeront, il n'y a rien de plus difficile à changer que des habitudes.

Une des contraintes de la voiture électrique est l'autonomie et la disponibilité de recharges rapides. Mais outre, que l'autonomie augmente et que les points de recharge augmentent rapidement, dites-vous que, lors des débuts de l’automobile il y a plus de 100 ans, il n'y avait pas non plus de stations-service à tous les coins de rue et que les bagnoles de l'époque ne faisaient pas 500 kilomètres sur un réservoir. Et les pompes de l'époque étaient actionnées à bras. Le plein ne prenait pas deux minutes comme aujourd'hui. Et la voiture a pris au moins quatre décennie avant de supplanter le cheval. Et ça a pris quelques décennies avant que les bateaux à propulsion mécanique supplantent les voiliers. Avant de prendre les technologies d'aujourd'hui pour acquises, rappelons nous toujours qu'elles aussi se sont implantées graduellement.

En raison de leur popularité et de leur auditoire, obtenu grâce à leurs talents pour faire des films, le couple d'UMA a bien sûr reçu un soutien de l'industrie pour encourager leur volonté de fonctionner au tout électrique et c'est très bien pour eux.
Mais, comme je ne sais pas faire des films (et n'en ai pas envie) et que ma tronche est pas mal plus ridée et moins photogénique que la leur, il me reste à espérer que ces technologies deviendront vite plus performantes et abordables.
Gagner à la loterie et pouvoir m'offrir un bateau neuf, je m’assoirais avec un chantier pour explorer l'aventure du tout électrique. Plusieurs chantiers ont commencé à explorer cette avenue.

C'est pas l'homme qui prend la mer, c'est la mer qui prend l'homme (Renaud)



Antoine (C&C 30)



Sujet Vues Écrit par Envoyé
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  UMA : essai d'un voilier à DEUX moteurs électriques 58 F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm)F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm) Antoine (C&C 30) 18/01/21 15:47
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  Re: Un jeu de mots ...... electrisant 67 F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm)F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm) Antoine (C&C 30) 18/01/21 20:53
  Re: Un jeu de mots ...... electrisant 49 F : Amiral (am) | E: Admiral (Adm)F : Amiral (am) | E: Admiral (Adm) Yves JULIEN 21/01/21 15:25
  Re: Un jeu de mots ...... electrisant 55 F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm)F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm) Antoine (C&C 30) 21/01/21 17:26
  Re: Un jeu de mots ...... electrisant 38 F : Amiral (am) | E: Admiral (Adm)F : Amiral (am) | E: Admiral (Adm) Yves JULIEN 22/01/21 18:41
  Un jeu de mots ...... electrisant 64 F : Matelot de 2e classe (mat 2) | E: Able Seaman (AB) jumanji 19/01/21 18:10
  Un jeu de mots ...... electrisant 53 F : Matelot de 2e classe (mat 2) | E: Able Seaman (AB) jumanji 19/01/21 19:34
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  Re: Un jeu de mots ...... electrisant 52 F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm)F : Vice-amiral (vam) | E: Vice-Admiral (VAdm) Antoine (C&C 30) 25/01/21 00:18


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